Giuseppe Oliva

Dopo le denunce consegnate in procura il giorno 13/04/2010 e gli avvisi di garanzia già consegnati al consorzio URBANIA e al comandante dei vigili urbani di Cassino per le strisce blu fatte vicino agli incroci, anche ad Aversa qualcosa si sta muovendo.

Il video mostra come nella zona del P.co Coppola qualche striscia blu troppo vicina agli incroci sia sparita, queste modifiche sono un chiaro segno che qualche striscia blu in più era stata tracciata e dovendo eliminarle è stato scelto di eliminare quelle vicino agli incroci.

Il comandante Guarino dal canto suo ha dichiarato che si tratta di un normale intervento di manutenzione, ma se così fosse le strisce non sarebbero state rimosse o ridimensionate ma solo ridipinte, inoltre quello che non ci è chiaro è che se gli stalli dovevano essere 1.695 è in questo momento stanno diminuendo di numero significa che quegli stalli erano in più, quidi la società di gestione si è indebitamente arricchita ai danni sia del Comune che dei cittadini.

Inoltre il video mostra chiaramente come le strisce dipinte sotto il muro non lasciamo lo spazio per i pedoni, mentre l’art. 157 comma 2 indica chiaramente che dove manca il marciapiede il veicolo deve sostare lasciando almeno 1 metro di spazio per il transito dei pedoni, anche in questo caso si preferisce favorire gli incassi della società di gestione in cambio della sicurezza dei pedoni.

Ma quello che lascia sconcertati è l’affermazione che le strisce blu si fanno così in qualsiasi città d’Italia, questa affermazione non la può fare un pubblico ufficiale che deve rispettare e far rispettare la legge, voglio ricordare che a Cassino il comandante dei vigili urbani è stato indagato per aver fatto dipingere le strisce blu troppo vicino agli incroci, evidentemente la Procura non è d’accordo con questo furbesco modo di far arricchire le società private di parcheggio, si allega l’articolo uscito su PUPIA.

Questi sno gli schemi forniti dal Ministero delle Infrastrutture direzione per la Sicurezza Stradale, e mostrano chiaramente come devono essere gli stalli di sosta a pagamento, purtroppo anche dopo gli interventi di manutenzione gli stalli continuano a non essere conformi.

Vorremmo anche precisare che l’art. 158 comma 1 let. d del C.d.S. vieta la sosta in prossimità degli incroci, la deroga è ammessa a patto che non si ostacoli la visione di eventuali cartelli stradali, quindi se immaginiamo un furgone di media grandezza parcheggiato in prossimità degli incroci di Aversa questo renderà impossibile visualizzare i cartelli stradali posti in prossimità degli stessi rendendo pericolosa la circolazione, di conseguenza quella del comandante Guarino è una mezza verità che può convincere solo chi non conosce il Codice della Strada.

Inoltre il comandante Guarino continua a fornire documenti a sostegno della sosta sulla carreggiata, fortunatamente il Comitato Anti Strisce Blu è riuscito a parlare con il Direttore Generale del Ministero delle infrastrutture Ing. Sergio Dondolini, si tratta del Ministero che redige il codice della strada, L’ing. Dondolini ci ha inviato due circolari una del 2009 e una del 2010 nelle quali si afferma senza ombra di dubbio che:

a) Il parcheggio è definito quale area o infrastruttura posta fuori della carreggiata destinata alla sosta regolamentata e non.
b) L’art. 3, comma 1, n. 7, del Codice della strada defnisce la carreggiata quale parte della strada destinata allo scorrimento dei veicoli, composta da una o più corsie di marcia ed in genere pavimentata e delimitata da strisce di margine.
c) L’art. 4, comma 3, del C.d.S., stabilisce che “Le strisce longitudinali possono essere continue e discontinue, le continue, ad eccezione di quelle che delimitano le corsie di emergenza, indicano il limite invalicabile di una corsia di marcia o della carreggiata: le discontinue delimitano le corsie di marcia o la carreggita”